汽车残值定价机制不完善，直接影响了汽车租赁产品定价，使得汽车融资租赁的优势无法展现。

    在内资融资租赁试点单位中还包含了两家汽车融资租赁公司，汽车融资租赁在政策上得到一定程度的放开。但汽车融资租赁业的正式合法化在2008年，新《汽车金融公司管理办法》相继出台，在汽车金融公司的经营范围里新增了汽车融资租赁业务，为我国汽车融资租赁业的发展提供了相对宽松的发展环境。

    受汽车出租服务业快速发展的影响，部分租赁公司又开始尝试用融资租赁的方式销售汽车。但到1997年，政府又出台了《关于不得以融资租赁方式变相销售购买小汽车的通知》，使汽车融资租赁业务被叫停，但仍有一部分融资租赁机构以“以租代售”、“租赁赠产权”等方式变相开展业务。在接下来的很长一段时期内，我国的融资租赁业务发展都受到限制，整体发展规模较小。

    我国汽车融资租赁业兴起于20世纪80年代。最初，从事汽车融资租赁的企业利用政府对汽车使用级别的限制，以“融资租赁”的形式高价卖车，规避政策制约。随后，政府正式出台措施，明文禁止企业从事汽车融资租赁业务。

    汽车融资租赁价格偏高，且存在许多限制条件，我国汽车融资租赁业发展相对滞后，市场渗透率远低于发达国家。目前，全球融资租赁渗透率达到15%，而在北美，融资租赁达到46%，普通汽车贷款仅为34%。在国内却恰恰相反，汽车金融渗透率仅为38%左右，而融资租赁渗透率不到2%。而且对于个人汽车融资租赁市场，国内基本未开放，即使是企业用车，租赁的渗透率也不到10%，且客户基本为外企。尽管目前融资租赁的概念被炒得很热，但行业整体的发展还处于初级阶段。

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