虽然汽车租赁行业不算是科技创新的行业，但它却是一个追求丰富管理经验的行业。无论是相对成功的安吉士，还是水土不服的赫兹，这些已经进入中国的世界租车巨头都有我们值得学习的地方，可以学习他们的连锁经营模式、全程服务质量管理理念，以及未来必将发展的全球预订汽车租赁系统架构。当然在借鉴过程中，我们要注意把握国内外行业发展的差异，实现发展模式的本土化。

    1、行业利好政策可期，我国汽车市场中厂商的强势地位是由政策决定的。2005 年政府出台《汽车销售管理办法》，确立了厂商授权制的汽车经销模式，国内汽车厂商凭借这一政策占据了汽车流通领域的绝对强势地位。为改变这一现状，政府于 2017 年出台了新的《汽车销售管理办法》，改变了厂商绝对授权的模式，允许通过非授权渠道销售车辆，意在推动汽车流通行业多元化发展。采用直租模式的汽车新零售平台在一定程度上扮演着经销商的角色，他们正在成为改变汽车流通行业的新势力。

    2、行业发展的驱动因素，消费群体进一步扩大虽然行业当前存在较多限制性因素，但随着人均可支配收入的增加及消费理念的升级，除了上文提到的农村人口，越来越多的 80、90 后成为购车的主要消费群体，该群体具有喜欢“超前消费”和分期付款的特点，因而对汽车按揭、融资租赁等模式接受度较高；企业自身风控体系日益完善目前，汽车融资租赁企业越来越重视并逐步完善其自身的风控体系。随着个人征信的市场化开闸，各类汽车融资租赁公司不仅能借助第三方平台征信数据完成客户资信评级和授信过程，从而争夺银行商贷未覆盖的消费群体，还能利用大数据信用评估实现全流程风控。除此以外，汽车融资租赁企业通过集中采购中低端的汽车进而降低购车成本，安装 GPS 装置实时监测车辆位置，进而减少因承租人违约而造成的损失。相关金融产品具有较高的安全性目前，市场上存在多款关于汽车融资租赁的 ABS 产品。以汽车融资租赁作为基础资产的特点是入池资产笔数多、单笔资产金额小、基础资产池高度分散，可以较好地体现资产证券化分散度高的产品优势； 同时，相关产品通过做大资产池的方式为产品增信，且汽车融资租赁公司提供担保，为投资人提供较高的安全边际。因此，汽车融资租赁的ABS 产品由于其较高的安全性，具有较高的投资价值。

    3、行业爆发尚需时日，整体来看，我国汽车融资租赁行业尚处于起步探索阶段，具体表现在几个方面。其一，行业限制性因素较多，如法律问题、征信问题、消费者教育问题、二手车市场问题等；其二，行业主体定位尚未明确。汽车融资租赁公司作为新兴的汽车销售渠道商，其与厂商和经销商之间的关系尚未明晰，目前正处于试探摸索阶段；其三，资本尚未大规模进入。当前行业虽有资方持续布局，但整体资金量远未达到支撑行业快速发展的程度。在宏观经济调结构、去杠杆的背景下，汽车融资租赁行业的发展速度难免受到影响。因此，未来至少两年内行业可能仍将处于初级探索阶段，行业爆发性增长仍需时日。

    4、三四五线城市市场迅速，发展2018 年我国车市遭遇了 20 多年以来的首次年销量负增长，在我国汽车行业传统增长动能日益萎缩的情况下，市场需要新的增长刺激。一线二线城市是过去拉动我国汽车销量增长的主要动力，然而在环境污染、交通拥堵的情况下，许多一二线城市的限牌限购政策阻碍了新车销量的增长。而在我国广阔的三四五线城市中，人们对车辆的消费能力和消费欲望逐渐增长，未来有望成为我国汽车市场新的增长点。基于以上分析，可以判断未来厂商和经销商将会以渠道下沉的方式加大力度布局三四五线城市，而融资租赁可以触及汽车信贷覆盖不到的长尾人群，尤其是农村人口，是其切入市场的重要方式，因此在厂商和经销商开始发力之后，未来三四五线城市的汽车融资租赁行业竞争必然加剧。由于汽车融资租赁企业具有稳定现金流的特点，故在市场充分了解该行业发展情况后，市场将会推出更多相关的股权及ABS 产品，进而迸发出更多的投资机会。

    租车行业总体上是资本投入型的产业，融资能力的大小直接决定其行业地位，目前排名靠前的几家企业，均是有几轮私募资金或风险投资的注入。而大老数中小企业由于很难通过银行渠道获得贷款支持，所以汽车租赁行业仅凭自有资金，普遍存在更新能力差的问题。目前，八成多的企业自有车辆少于50辆，大多数企业正式员工不足五人，前十名企业的市场占有率不足10%，行业的集中度比较低。

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